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摩根内燃机节能系统,三大产品推动万亿市场

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长期以来,内燃机节能技术与产品层出不穷,从最开始的涡轮或机械增压提升进气量,到后续的缸内直喷、铝合金缸体、柴油机高压共轨、可变气门以及乘用车自动启停等技术的不断开发利用,内燃机节能似乎已经走到了尽头。然而由于成本和庞大新旧发动机存量技术标准的差异,业界一直未能有一个可以覆盖多种技术标准与燃油型号的节省技术出来。

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摩根国际集团首席战略官孙涛执行副总裁揭晓摩根内燃机节能方案

所有的这一切问题,在2016年11月11日的摩根商业生态系统上终于有一个可行的技术方案进行解答。基于机械系统润滑与燃油比热的润滑燃烧优化、进气优化与智能监测的摩根内燃机节能系统,以高适用性、高可靠性和高节能效率的优势突破了长期以来内燃机能耗禁锢,同时将节能数据与设备运转情况直观展示出来。

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摩根能源管理首席执行官黄俊敏先生在发布会上详细解答技术方案。

摩根内燃机节能系统方案共有三大核心部件组成:1、引擎润滑燃烧优化添加剂,来自摩根宾夕法尼亚研究院,激化燃油分子动能,提升燃油混合效率,提高燃油比热,催生燃油雾化效能,改善润滑条件,综合节省燃油10%-30%;2、DSI进气优化组件,稀土铈金属化合物催化富氧,NASA空气质量管理技术研发成果;纳米材质几何倍增催化面积;先进DSI流体力学设计破坏气体紊流预增压进气。创造前所未有的高效进气,动力提升7%-13%;3、燃油消耗智能监测系统,精准、高效、可靠的监测系统,与车载ECU交叉备份判定引擎运转情况,直接监测泵入汽缸燃料,集成北斗导航系统、GPS导航系统定位机器运行位置。

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摩根能源管理首席执行官黄俊敏先生解答记者关于商业模式的提问

在发布会随后进行的媒体采访环节,摩根能源管理首席执行官黄俊敏先生表示,在目前的商业模式上,摩根内燃机节能系统的经营主要面向摩根现有合作伙伴开放,面向终端客户以产品方案销售、节能分红、政策补贴分红和碳排放交易等模式盈利。在运作方面,将以摩根强大的落地执行能力,面向工程机械、重型卡车、客运巴士、内河船艇等商用领域的打包技术方案为核心,结合乘用车领域终端产品销售。与此同时,技术团队将不断加快新技术与新产品的研发,部分硬件功能将通过软件实现,以互联网思维运作,保障节能系统方案快速更新迭代。

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我国内燃机能耗市场快速发展

国内内燃机保有量持续增长,然而成品油价却不断上扬,能源保障日趋紧张。能源危机伴随而来的是庞大的节能产业商机,以目前国内日均消费燃油31亿元计算,以摩根内燃机节能系统的最低节油率10%计算,日产值就达到3亿元,年市场额将超过一千亿元。面对如此庞大的市场和国家宏观政策利好,摩根能源管理将立足自身技术、资本与平台优势,着重发挥合作伙伴的区域市场竞争优势,持续深化能源管理市场运作,在实现产业平台发展的同时不断与摩根商业生态系统互补互推。

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