智能驾驶继续引领全球汽车产业大变革

智能驾驶正在接过电动化的大棒，继续引领全球汽车产业的大变革。据统计，在近期仅一个月的时间中，就有16家自动驾驶相关企业获得融资，融资总额超过56亿元。

资本的涌入也推动行业出现了一波上市潮。今年4月，自动驾驶卡车公司图森未来（TuSimple，股票代码：TSP）在美国纳斯达克上市；6月25日，小马智行首席执行官彭军称，公司正考虑在美国上市，以帮助其实现无人驾驶叫车服务商业化的目标；6月29日，业务涉及智能驾驶的经纬恒润宣布，申请科创板上市已获受理。行业参与者正在资本热潮的裹挟下加速前进。在此背景下，由东浩兰生以及机器之心旗下的出行科技媒体——AutoByte联合主办的”智慧出行高峰论坛”，将成为2021世界人工智能大会（WAIC）中备受关注的一个单元。

据了解，该论坛将以”智行破界”为主题，汇集包括华为、滴滴、高通、福特等在内的多家自动驾驶行业第一梯队企业的代表人物，共同探讨智能驾驶这一世界瞩目的热点话题。

在智能化的大势之下，国内新型中高端新能源汽车市场中L2级别的辅助驾驶系统正在全面铺开，在机场、港口等特定场景与小客车等领域，搭载L4级别的高度自动驾驶系统的车辆已经进入试运营阶段。头部汽车厂商与自动驾驶企业正在引领着潮流，加速奔向智能网联汽车时代。

然而，在这一进程中，自动驾驶行业面临的问题同样不少。目前，业界对我国实现自动驾驶的技术路径、自动驾驶的技术发展与法规制定和行政管理脱节、自动驾驶拐点何时出现等问题争议不休。

2020年9月，中国工信部表示将组织落实《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，加大国家级车联网先导区建设力度。

与此同时，科技部也表示将结合国家中长期科技发展规划研究和”十四五”国家重点研发计划等工作，统筹考虑车联网关键技术、系统和平台研发，并加强综合开放与验证技术平台建设，为自动驾驶汽车技术发展提供技术支撑。

随着相关部委的表态与系列规划的出台，大量车路协同新基建试点项目纷纷落地。更多的车联网标准体系也正在推出。另外，面对层出不穷的新技术，监管层应作出怎样的反应？有观点认为，智能汽车发展正处于技术高速膨胀阶段，任何精细的管理都会阻碍其发展，所以监管”宜粗不宜细”。

然而，对于任何新生事物，人们总是充满着各种预测与争论。在这一次的智慧出行高峰论坛中，华为、滴滴等企业高管又将对我国汽车智能化进程、面临的问题、智能化的终极形态等问题提出怎样的新颖观点？

以下为此次论坛的分享企业及嘉宾简介：

华为智能车云CTO喻杰

在今年的上海车展上，华为展台受到了业内人士及公众的高度关注，这使其成为了科技企业入局汽车领域的高光典范。在此次论坛上，华为智能车云CTO喻杰也将进行演讲，解读华为赋能自动驾驶开发的核心要素。

喻杰博士现任华为智能车云首席技术官，他从事自动驾驶，计算机视觉，机器学习/深度学习，自然语言处理，及数据挖掘等方向研发超过15年。

喻博士所领导开发的”端到端自动驾驶”获得2018年国际模式识别大会的最佳工业论文奖。

同时，喻博士与多所知名大学(如Stanford,UCBerkeleyandUIUC)都有紧密联系和成功合作，并成功将学术界的前沿技术转化为工业界的产品应用。

滴滴自动驾驶CTO韦峻青

近期，滴滴自动驾驶不仅宣布与广汽等企业深度合作，全速推进量产全无人驾驶新能源车，还发布了自家Robotaxi在开放路段行驶5小时无接管视频，引发极大关注。

此次参会的滴滴自动驾驶CTO韦峻青，曾任安波福自动驾驶全球工程副总裁，在安波福领导了自动驾驶战略规划、技术研发、产品开发和商业落地。

韦峻青本科毕业于清华自动化系，获得美国卡内基梅隆大学电子与计算机工程系车辆驾驶行为学和轨迹规划领域博士学位。

驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙

在智慧物流方面，驭势科技陆续在更多的机场及园区实现无人物流车的运营，同时也在测试L4级别的小巴、乘用车等车队，覆盖多个区域。

驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙无疑是该公司的灵魂人物，他致力于研发最先进的AI技术，改变人们的出行乃至生活方式。

创业前，吴甘沙作为英特尔中国研究院院长和英特尔首席工程师，领导了英特尔的大数据技术战略长期规划，并为中国研究院确立5G通讯、智能计算和机器人三大方向。

高通技术公司产品市场副总裁孙刚

任市场及今年年初，高通推出了第4代骁龙汽车数字座舱平台，并宣布SnapdragonRide自动驾驶平台也将投入商用。除了已经使用高通解决方案的1.5亿辆车之外，还会有更多更高科技需求的车得到高通的赋能。

本次参会的高通技术公司产品市场副总裁孙刚，负责领导公司移动平台、物联网，及汽车业务在中国的产品市场工作，他将在论坛现场讲述「汽车架构演变下的智能驾驶平台发展。

孙刚拥有芝加哥大学布斯商学院的工商管理硕士学位，以及普渡大学计算机科学硕士学位。

在加入高通之前，他曾任职于赛灵思（Xilinx）、摩托罗拉（Motorola）以及霍尼韦尔（Honeywell），并担产品研发相关职务。

的卢技术有限公司创始人、CEO张英

在论坛现场，的卢的创始人兼CEO张英，将透露该公司的技术路径及产品思路，以及关于如何创造「新一代机器」的思考。

张英原任华为IMAX项目（下一代智慧手机项目的代号）负责人和产品经理。在华为期间，他曾带领Magic全栈团队研发并上市全球第一款具备AI能力与服务的智慧手机HonorMagic，并引领华为手机从SmartPhone走向IntelligentPhone。

2018年8月，他成立了卢技术有限公司，制定软硬一体化产品战略。该公司目前在自动驾驶、智慧电池管理系统以及基于AI赋能的动力、转向、制动等核心零部件模块，已取得重大进展。

福特中国首席信息官及车联网技术负责人侯新海

身为百年老牌车企，福特正通过深厚的技术积淀，快速布局多赛道，并在今年推出的量产车型上率先应用更加丰富的C-V2X技术。

此次参会的福特中国CIO及车联网技术负责人——侯新海，目前负责福特汽车大中华地区的信息技术和系统管理，以及福特在中国的技术创新和数字化转型。同时，他还领导福特智能网联平台和产品，包括车联网，福特派App，智能出行平台，大数据以及数字化服务等业务的技术创新、计划制定与执行。

侯新海拥有清华大学电子工程学学士学位，密歇根州立大学电子工程学硕士学位，以及芝加哥大学布斯商学院工商管理学硕士学位。

AutoX的创始人、CEO肖健雄

肖健雄于2016年创立了AutoX，致力于打造无人驾驶核心大脑的软硬件一体化系统。目前，AutoX已具备L4/L5级别域控制器自主研发能力。

肖健雄于香港科技大学获得本科与硕士学位、MIT麻省理工学院获得计算机与人工智能博士学位。他也曾就职于普林斯顿大学计算机系担任教授，并创办了普林斯顿大学计算机视觉和机器人实验室，在全球AI领域里有很高的建树和影响力。

肖健雄于2012年首次提出了用深度学习实现三维点云的前融合感知技术，融合摄像头和激光雷达，是三维深度学习学术研究领域的开创者。他领导MIT与普林斯顿联合团队，于2016年获得全球著名的亚马逊货拣机器人竞赛世界第三、第四名；在2014、2015年连续获得谷歌教授科研奖，美国国家自然基金研究项目奖，英特尔Intel研究项目奖……

嬴彻科技CTO杨睿刚

今年，嬴彻科技推出行业首个全栈自研、面向量产的卡车自动驾驶系统-「轩辕」，将在2021年底实现L3级别重卡的量产，并将从真实货运场景快速获得百亿公里级的自动驾驶数据，加速迭代至全无人L4。

将在智慧出行论坛参与圆桌讨论环节的杨睿刚博士，是全球知名的计算机视觉科学家，发表学术文章100多篇，GoogleScholar引用数过万，并多次担任顶级视觉国际会议ICCV/CVPR/ECCV领域主席。

杨睿刚博士曾任百度机器人和自动驾驶实验室主任及首席3D视觉科学家，在此之前，任美国肯塔基大学终身教授。