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小鹏汽车港交所挂牌上市 或将通过多样化融资模式拿下“硬仗”

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7月7日,小鹏汽车-W(09868.HK)正式在港交所挂牌上市。

上市首日较该股IPO定价165港元/股高开1.82%,开盘价报168港元,市值2842亿港元。但开盘不久,股价一度回落,跌幅超2%。

去年,继蔚来、理想之后,小鹏汽车曾于8月在纽交所上市,成为美股中第三个上市的中概股车企,而本次港股的双重上市,也标志着小鹏在回归国内资本市场的速度上已超越其他两家企业,这一点,或许将在之后的融资中为其带来一定先发优势。

不同于二次上市,小鹏汽车所采取的双重上市虽然受到的监管更加严格,上市成本更高且股票无法跨市场流通,但双重上市公司可以被纳入港股通名单,继而能够引入A股投资者,提升股票流动性,也有利于日后“杀回”A股市场,实现“三地上市”。

同大多数中概股一样,小鹏汽车急于港股上市的主要原因依然是《外国公司问责法案》政策的不利影响以及自身大份额的资金需求。

最新出台的《外国公司问责法案》中规定,在美国上市的外国公司需要满足以下条件:

1.向美国上市公司会计师监督委员会(PCAOB)公开会计师事务所的审计底稿;

2.向美国证监会证明外国政府对公司没有实际控制权也没有持股;

3.披露董事会中相关官员的名单。

在这样的要求下,中概股无一不面临着“三年退市”的风险,而其中,第二条规定对于新势力车企而言,更是称得上“致命打击”。

此外,智能汽车“烧钱”的宿命,也使小鹏汽车亟待进一步拓宽融资渠道。

第一季度财报显示,小鹏汽车当季总收入为29.51亿元,同比增长616.1%。然而,随着收入的增长,公司亏损反而再度扩大,小鹏汽车第一季度净亏损约7.9亿元,同比扩大21.05%。

伴随研发、销售进程的不断加速,如今双重上市的小鹏,或将通过多样化的融资模式,为日后越来越多的“硬仗”添补更多的弹药储备。

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