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长城高端“SL项目”实体公司成立?股权腾挪背后有何玄机

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在全新高端电动汽车品牌“SL项目”流言盛传的背后,长城汽车对该项目的股权架构运作也正在进行中。启信宝信息显示,12月10日,上海哈弗汽车科技有限公司(以下简称“哈弗汽车科技”)更名为上海沙龙智行实业有限公司(以下简称“沙龙智行”),同时经营范围新增了货物进出口、新能源汽车整车销售、汽车新车销售、新能源汽车换电设施销售等多项内容,此前一天,该公司的股东已经从长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车股份”)变更为上海玥泛信息科技有限公司(以下简称“玥泛科技”),执行董事也由胡书杰变更为李鹏。李鹏是长城汽车副总裁兼数字化执行官、仙豆智能创始人兼CEO。

沙龙智行相关的工商信息与此前流传的“SL项目”信息多处吻合。日前,经济观察网记者了解到,“SL项目”是长城汽车全新智能电动汽车品牌的代号,品牌暂时命名为“沙龙汽车”。另有消息称,“SL项目”总部将设在上海,将由李鹏担任法人和董事长。多方信息铺垫显示,哈弗汽车科技更名为沙龙智行,是长城将“SL项目”推向市场的关键一步,对此,长城汽车副总裁傅小康向经济观察网记者表示“暂时没有更多可发布的消息。”

“SL项目”在数年前或已经开启。启信宝信息显示,沙龙智行的前身——哈弗汽车科技成立于2014年1月,注册资金仅有150万元。这家企业在长城汽车近几年的发展中几乎从未被提及,在今年3月份,其新成立了一家子公司——玥泛科技,注册资金为40万元。而在11月份,玥泛科技发生了多项变更,注册资金上升至3亿元,股东由哈弗汽车科技变更为长城汽车股份。同时,企业类型由自然人投资或控股的法人投资,变更为外商投资企业法人独资。

这一系列的变动透露出长城汽车打造“SL项目”的思路。“沙龙智行应该早就成立了吧,这个秘密工程早就开始了,只是现在才正式浮出水面,通过股权的变换体现了战略重要性。”一位汽车行业分析师向经济观察网记者表示。同时,玥泛科技在股权结构中的地位实现了升级,从哈弗汽车科技(沙龙智行的前身)的下属公司变成沙龙智行的全资控股股东。上述人士表示,这是一种战略的升级,将玥泛科技从一个技术开发公司上升到聚焦高端智能电动车品牌的公司,而玥泛科技的公司类型变更为外商投资企业法人独资,则可能是提前布局国际市场,为引入外部投资者做准备。

有消息指出,“SL项目”或将采用多元化的融资结构,接下来或将引入外部投资者。这也是自主车企打造高端智能电动品牌在模式上的一种新趋势,其中智能科技、互联网类企业是比较热门的合作伙伴。目前,长城汽车在智能化领域和仙豆智能、腾讯汽车有着深度的合作。沙龙智行的执行董事李鹏,不仅是出行科技公司仙豆智能科技的创始人兼CEO,同时也负责长城汽车今年新设立的数字化中心业务管理工作。长城汽车和腾讯汽车联手打造的Fun-life智能网联系统已经装机应用在哈弗F5、F7、WEYVV7等多款车型上。

目前,长城汽车尚未正式对外公布SL项目的品牌运作细节。根据经营范围,沙龙智行或将担任“SL项目”的销售业务。而在生产制造层面,此前有媒体报道称,SL项目的总部将设立在上海,使用长城工厂代工,首款车型是SUV。对于这些信息,长城汽车方面向经济观察网记者表示,目前并不清楚。不过,从实体公司沙龙智行位居上海来看,SL项目总部落户上海的可能性大幅提升。同时,长城汽车在华东也布局有生产基地和零部件基地,或形成产业集群。

长城汽车在国内一共有八大生产基地,但主要聚集在西南和华北。去年,长城汽车大手笔在华东投资,启动建设浙江嘉兴平湖基地、江苏泰州基地和长城宝马合资的光束汽车江苏张家港基地。从此前透露的信息来看,这三大基地都规划了新能源汽车生产能力,目前泰州基地已经竣工投产,另两个基地仍然在建。同时,长城汽车动力电池企业蜂巢能源和氢燃料电池企业上燃动力等,都落户华东地区,这些或将为落地上海的“SL项目”提供地域优势。经济观察网记者了解到,SL项目的首款新车续航里程有可能会达到800-1000公里,将应用长城蜂巢电池的最新技术。

今年,上汽、东风、长安均发布了全新高端智能电动汽车品牌的规划,此时长城汽车推出“SL项目”被认为是顺应趋势。在2015年前后的自主品牌冲高热潮中,长城汽车推出了WEY品牌,目前累计销量已经突破40万辆,产品价位和规模突破均初见成效。但近两年,在自主车企以新能源为品牌突破口的浪潮中,长城汽车相对落后。尽管目前主打燃油车的WEY品牌,曾规划2030年不再销售传统燃油车,但基于WEY品牌的高端智能电动化转型在体制和品牌层面均存在束缚。在实体公司成立后,关于“SL项目”的新进展,经济观察网记者也将持续关注。

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