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“首款”新能源车型E01上市 奔腾新能源开启再出发序幕

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距离去年底在广州车展亮相10个月后,奔腾E01正式上市。9月27日,在北京车展上一汽奔腾旗下最新车型奔腾E01正式上市,按照官方说法,该车是一汽奔腾正向开发的首款纯电动汽车,定位于中型SUV,NEDC综合续航里程可达450km,此次共推出5款车型,补贴后售价为19.68万-22.88万元。

相关信息显示,新车长宽高分别为4639/1880/1640mm,轴距为2810mm。外观上采用了家族化前脸设计,并搭载了许多当下流行的设计元素,例如轿跑式的车身设计、隐藏式外开手柄、悬浮式车顶、引力弹弓腰线等等,较概念车而言奔腾E01还原度高达99%。

内饰方面,该车采用了真皮双辐下削式方向盘,整体内饰则提供灰白色与全黑两种选择。同时,该车搭载了双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕,空调控制区域也使用了液晶触摸设计,并搭配了旋钮式的电子换挡机构,整体营造前卫感和科技感。

在三电方面,一汽奔腾E01搭载了一台最大功率140kW、最大扭矩320N·m的电动机,三元锂电池总成额定电压为346.5V、电池总能量61.34kWh、能量密度165.26Wh/kg,NEDC续航里程为450km。

配置上,奔腾E01配备陡坡缓降、ESC系统、后备厢开闭、车联网、语音交互、自带应用以及一些列只能安全配置等等。值得一提的是,新车A柱上带有红外线摄像头,可实时侦测驾驶员状况,并触发相对应的功能。

一汽奔腾的新能源战略开启于2018年10月,当时一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌发展战略,并明确提出了新奔腾品牌在新能源方面的规划:未来3年,新奔腾将陆续推出9款全新产品,其中新能源产品的比重将超过50%,产品结构将更加合理,同时满足各级细分市场的差异化需求。

但直到该战略提出两年后,奔腾的首款新能源产品才正式落地。但需要注意的是,事实上在一汽奔腾提出新能源规划之前,它曾已有包括B30EV以及X40EV两款纯电动产品在售了,只是这两款车都是基于燃油车平台开发出来的车型,无因此销量表现也并未达到预期。

对于过去的两款纯电动车型,一汽奔腾似乎也并不愿意再过多提及,以至于在此次奔腾E01推出的时候,其索性打上了“首款纯电动车型”的标签,从某种意义上,有一种向过去断舍离重新开始的意味。

为了告别过去展现向新能源转型的决心,一汽奔腾不仅正向研发了全新FME架构纯电架构,按照一汽奔腾官方说法,该架构能扩展8种以上全新车型,上市车型也可通过OTA升级,实现部分后续车型的智能功能,而奔腾E01正式该架构下的第一款车型。

同时,在今年8月12日,一汽奔腾还在上海建立了首家新能源体验店,按照奔腾官方说法,体验店能进行私人交车场景的定制,也可以应客户需要在体验中心举办活动、读书、进行亲子互动。此外,一汽奔腾还与联行网络科技有限公司举行了战略签约合作仪式,双方将在充电服务与整合营销方面进一步深化战略互通。

今年5月,一汽奔腾迎来了一次重大调整。当时,一汽奔腾审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案,调整后,中国一汽承接原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务,这意味着调整后的一汽奔腾将轻装上阵,成为一个专业从事产品开发和营销的全新企业。有分析认为,这一调整将促进奔腾品牌在决策上的专注与灵活性,而根据其今年下半年一起奔腾的种种举动也可以看出,似乎变化已开始呈现。

相关数据显示,今年8月,一汽奔腾累计生产整车2375辆,销售整车4446辆。更多数据显示,在今年上半年,品牌累计产量达43820辆,销量达48650辆。目前,一汽奔腾并未对销量提出明确目标,但在产品方面,在北京车展上第三代奔腾B70已完成首秀该车将在合适时机正式上市,而明年一汽奔腾还将发布代号为“NAT”的纯电动车型,以及轿车车型奔腾D365,但具体细节官方还未正式公布。

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