哈弗F系两周年90后占比过半 长城汽车年轻化改革进入深水区

作为长城汽车年轻化转型的关键尝试，哈弗F系诞生已有两周年。9月16日，哈弗F系两周年以及2021款哈弗F7/F7x双星上市发布会正式举行。在2018年8月，长城汽车推出了面向90后消费群体的F系品牌，并且发布了哈弗F5和哈弗F7两款车型。据哈弗品牌相关负责人介绍称，目前哈弗F系的90后客户群占比已经超过了50%，而长城汽车的品牌年轻化除了体现在产品层面外，也深入到内部组织架构的调整。

哈弗F系推出时，长城汽车将其定位为智能化、科技化、年轻化的“智能潮品SUV”。不仅如此，哈弗F系还是哈弗品牌高端化和全球化的重要产品序列。从整体的定价来看，哈弗F系也要略高于H系，其中定位比哈弗F5稍高的哈弗F7上市之初起步价就超过10万元，2020款起步价提升至11.18万元。据介绍，哈弗F系已经占据了12-15万元的传统合资品牌价格区间，累计销量超过28万辆，其中哈弗F7超过22万辆。

F系正在成为哈弗品牌的新增支柱。长城汽车产销快报显示，2019年哈弗F7和哈弗F5累计销量占哈弗销量比例为24%。今年上半年，哈弗F7累计销售46805辆，在哈弗品牌产品体系中销量位列第三，仅次于哈弗H6和哈弗M6，哈弗F5累计销量为7069辆，两款车上半年累计销量为53874辆，占整个哈弗品牌销量占比为20.5%。其中，哈弗F7作为哈弗品牌销量和产品结构升级的关键车型，在F系发布两周年之际，长城汽车又对其进行了更新换代。

在此次发布会上，哈弗F系推出了2021款哈弗F7/F7x两款新车，并且增配不加价。其中，2021款哈弗F7共发布了8个版本，售价区间为11.18-15.18万元；2021款哈弗F7x推出了6个版本，售价区间为11.99-15.49万元。相比2020款，2021款哈弗F7/F7x在配置、颜值、动力上都实现了升级。其中，在哈弗F系最主打的智能化上，2021款哈弗F7是全球首款搭载腾讯车联TAI3.0生态车联网的车型，该车联网产品在今年1月份的CES大会上首发亮相。

智能化被认为是品牌年轻化的一个重要前提，在新车首搭腾讯智慧出行最新车联网产品的背后，长城汽车实则为品牌年轻化做出了系列的内部体制调整。在此次发布会上，2021款哈弗F7智能化配置的介绍人李鹏有着双重身份，除了是长城汽车产品数字化中心数字化执行官之外，他还是智能科技初创公司仙豆智能的法人。公开信息显示，仙豆智能成立于2019年，是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴，仙豆智能的多位高管都在长城任职。

而仙豆智能和腾讯智慧出行、长城汽车达成了深度战略合作，并且在后两者的合作上起到深度链接的作用。在互联网巨头和车企共同布局汽车智能网联化的大环境下，长城汽车与仙豆智能的深度合作，被认为有助于其加速推进智能网联业务。与此同时，长城汽车在今年上半年进一步新设立了一级部门“数字化中心”，负责推动集团的数字化业务进展，覆盖了智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等业务。

从前几年开始，车企就一直在讲产品和品牌的年轻化。2018年长城汽车哈弗F系的推出，就是一次产品规划上的年轻化变革，2019年长城汽车在营销层面也有着诸多创新尝试。今年虽然遭遇了疫情的冲击，但长城汽车向外界传递的声音只增不减，包括为新车进行网络征名，最后定为哈弗大狗，用“长城柠檬”、“坦克WEY”、“咖啡智能”等比较接地气的名字为技术品牌命名等。此外，9月7日，长城汽车内部倡议书显示，公司正在推进内部称谓“去总化”。

除了上述变化之外，7月13日，长城汽车董事长魏建军发布的公开信显示，要将品牌、商品企划、研发部门打通，以单车型为导向设立“作战单元”，同时还将成立产品经理中心、经营管理委员会等。这些扁平化的组织架构调整，被认为将拉近长城汽车与用户之间的距离，满足新一代消费群体的需求，同时提升企业内部运营效率。“2020年，本集团从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。”长城汽车上半年财报中显示。

“长城的变化会在方方面，更重要是年轻化、互联网思维的转变，‘去总化’只是企业文化转型的序幕。”长城汽车高层向经济观察网记者表示，今年上半年长城汽车一系列的改革，一方面源于企业处于三十周年的关键节点，另一方面的推动力则是疫情带来的经营压力，“前几年也是在改革，但只是一些小的调整，今年在疫情带来的危机下，企业推动变革也是比较好的时间点，难度和相对成本都要低一些。”上述高层补充称。

与此同时，长城汽车正在探索下一个三十年企业发展的顶层设计，反映在人才层面上，长城汽车正在为企业未来的发展培养一批接班人。长城汽车的系列变革引起了业界的关注，受到了多家证券机构的看好，“智能化上特斯拉确实引领行业，但其他车企仍处于同一起跑线，未来核心看变革决心和执行力速度，传统车企中不排除少数优秀企业能够转型成功。”东吴证券分析称。从7月1日至9月18日，长城汽车的股价从7.94元整体上涨至近19.2元。

但同时也有一些质疑声存在，包括“去总化”背后，长城汽车管理体制的变革能否真正落地，动物式命名能否真正吸引消费者买单等等。而在最直接的产品层面上，如何处理长城汽车哈弗H系、F系和全新品类哈弗大狗，以及WEY品牌之间的竞争协同关系，也是一道难题。长城汽车8月份产销数据显示，今年8月份销售了8.9万辆，同比增长27.4%，恢复速度高于整个车市；1-8月份累计销售56.3万辆，同比下滑9.81%，降幅与整个汽车行业的基本持平。